Airbus MAVERIC

L'Airbus MAVERIC (Model Aircraft for Validation and Experimentation of Robust Innovative Controls – « Maquette d’avion pour la validation et l’expérimentation de commandes innovantes robustes »)[1] est un aéronef sans pilote expérimental à fuselage intégré (blended wing body, ou BWB). Il a été construit comme démonstrateur pour un éventuel avion de ligne à échelle réelle. Airbus affirme que ce design pourrait permettre de réduire la consommation de carburant jusqu’à 20 %.

Conception et développement

Selon un communiqué de presse d’Airbus, le développement du MAVERIC a commencé en 2017 dans le cadre du programme de recherche AirbusUpNext[2]. L’objectif principal du MAVERIC est d’étudier les améliorations de la contrôlabilité pour les avions à fuselage porteur. Le MAVERIC est un avion radiocommandé avec une envergure de 3,2 mètres[1][3]. Il est propulsé par deux moteurs montés à l’arrière du fuselage, chacun surmonté d’un stabilisateur vertical, formant une configuration à empennage double[3].

Selon Airbus, une version grandeur nature du MAVERIC permettrait de réduire de 20 % la consommation de carburant par rapport à un avion monocouloir classique. La position des moteurs au-dessus du fuselage contribuerait également à réduire la pollution sonore[4].

Historique opérationnel

Le MAVERIC a effectué son premier vol en juin 2019 à un endroit non divulgué en France[1][5]. Sa présentation publique a eu lieu le 11 février 2020 lors du Salon aéronautique de Singapour, où il a été annoncé que le programme de recherche se poursuivrait jusqu’au deuxième trimestre de cette même année[1].

Le 21 septembre 2020, à l’occasion de la Journée mondiale sans émissions, Airbus a dévoilé trois concepts d’avions alimentés à l’hydrogène dans le cadre du programme Airbus ZEROe. Le plus grand des trois concepts est un avion à fuselage porteur, dérivé du MAVERIC.

Caractéristiques techniques

  • Envergure : 3,2 mètres
  • Longueur : 2 mètres
  • Surface alaire : environ 2,25 m²
  • Motorisation : 2 micro-turboréacteurs montés à l’arrière
  • Configuration : ailes intégrées au fuselage (blended wing body), empennage en V inversé avec deux dérives verticales
  • Commandes : télépiloté (radio-commandé)

Voir aussi

Notes et références

  1. 1 2 3 4 (en) Natashah Hitti, « Airbus unveils working model of its fuel-saving "giant flying wing" » [archive du ], sur Dezeen, (consulté le )
  2. ↑ (en) « Airbus reveals its blended wing aircraft demonstrator » [archive du ], sur Airbus, (consulté le )
  3. 1 2 (en-US) Caroline Delbert, « Will People Fly In This 'Blended Wing' Airplane? Airbus Built a Prototype To Find Out. » [archive du ], sur Popular Mechanics, (consulté le )
  4. ↑ (en-US) Eric Adams, « Airbus’ Maveric Brings B-2 Bomber Style to Passenger Jets », Wired,‎ (ISSN 1059-1028, lire en ligne, consulté le ).
  5. ↑ « Airbus Unveils Blended Wing Body Demonstrator | Aviation Week Network », sur aviationweek.com (consulté le )

Liens externes

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