FS ALe 660

FS ALe.660 / Le.800

Automotrice ALe 660 tractant une Le 640 et une Le 760.

Identification

Exploitant(s)	Ferrovie dello Stato - FS
Désignation	Automotrice FS ALe.660
Concepteur	Ferrovie dello Stato - FS
Construction	1955 - 1957
Constructeur(s)	Pozzuoli - Ocren OM
Nombre	ALe.660 : 15 Le.800 : 15
Mise en service	1955
Service commercial	1955 - 2000
Utilisation	Voyageurs lignes régionales

Configurations

Comp.	1re / 2e cl.	masse
ALe.840 Le.840	18 48 pl.	58 t 41 t

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	Bo'Bo'
Gabarit	standard UIC : 1435 mm
Alimentation	3 kV CC
Captage	pantographe
Tension ligne de contact	3 000 V
Pantographes	2
Moteurs de traction	72-50 FS
Puissance continue	698 kW kW
Ø roues motrices	910 mm
Masse en service	58 t
Masse totale	58 t
Longueur totale	27,400 m
Empattement	17,800 m
Bogies	62 RS-100 (motrice) Mp 1040 (remorque)
Empattement du bogie	3,100 m
Portes	pliantes, 2 par coté
Intercirculation	Oui
Places assises	66 / 80 pl.
Vitesse maximale	130 km/h

Les FS ALe.660 et les remorques associées Le.800 sont un modèle d'automotrices légères électriques (ALe) des chemins de fer italiens FS construites entre 1955 et 1957. Elles sont commandées à la suite des ALe 840 dont elles se distinguent par l'aménagement des motrices à deux classes, 2^e et 3^e classe puis 1^re et 2^e classe tandis que les fenêtres et les faces avant sont légèrement différentes notamment le design des portes couvrant le soufflet d'intercirculation. Ces dernières descendent des ALe.883 mises au point avant la guerre et elles s'en distinguent par leurs cabines aérodynamiques à chaque extrémité, avec un système intégrant une intercirculation repliable.

La commande de ces automotrices portait initialement sur 22 motrices et 22 remorques. La suppression de la troisième classe décidée par l'Union internationale des chemins de fer et le besoin de compléter le matériel existant lequel proposait peu de place assises aux classes supérieures ont convaincu les FS de réaliser à la place les premières ALe 540 et Le 600 aménagées exclusivement en première classe. En 1958-1959, les FS commanderont davantage d'ALe 540 ainsi que des remorques Le 540 (première classe) et Le 760 (deuxième classe) dont l'aspect ne s'écarte que peu de celui des ALe 660. En 1959-1960, une dernière tranche d'ALe 540 et Le 760 se distinguera par ses postes de conduite fortement différents, qui préfigurent les rames à grande vitesse ALe 601.

Comme de coutume, tous les matériels roulants des FS sont conçus par le bureau d'études des FS (Ufficio Studi Locomotive - Servizio FS Materiale e Trazione) qui les a fait construire par des sociétés italiennes, après un appel d'offres.