Gare d'Umekōji-Kyōtonishi
| Umekōji-Kyōtonishi | |
 Le bâtiment voyageurs vu depuis le parc Umekōji. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Japon |
| Commune | Kyoto |
| Arrondissement | Shimogyō-ku |
| Adresse | 京都市下京区観喜寺町3番地 |
| Coordonnées géographiques | 34° 59′ 20″ nord, 135° 44′ 35″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Exploitant | JR West |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Ligne Sagano |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 |
| Historique | |
| Mise en service | 16 mars 2019 |
La gare d'Umekōji-Kyōtonishi (梅小路京都西駅, Umekōji-Kyōtonishi-eki) est une gare ferroviaire située dans l'arrondissement de Shimogyō à Kyoto située sur la ligne Sagano. La gare est exploitée par la compagnie JR West. Elle porte le nom du parc Umekōji (ja) dans lequel elle se trouve.
Situation ferroviaire
La gare d'Umekōji-Kyōtonishi est située au point kilométrique (PK) 1,7 de la ligne principale San'in (appelée à cet endroit ligne Sagano). Elle se trouve dans le secteur Hachijō de l'arrondissement de Shimogyō, dans le quartier Kankiji-chō (観喜寺町)[1].
Histoire
Conception et construction
Le parc Umekōji est un parc près du centre-ville de Kyoto où l'on trouve plusieurs attraits touristiques. On y trouvait notamment le musée Umekōji de la locomotive à vapeur (ja), ainsi que l'aquarium de Kyoto (ja), qui a ouvert ses portes le . Le , le musée Umekōji est fermé et rénové, pour devenir le Kyoto Railway Museum, augmentant considérablement l'achalandage du secteur. La question de l'accès au parc a cependant été un sujet de débats, notamment dû à sa distance de la gare la plus proche, celle de Kyoto, à 1 700 mètres à l'est. En , la chambre de commerce et d'industrie de Kyoto (ja) avait déjà proposé la création d'une nouvelle gare entre celles de Tambaguchi et de Kyoto pour stimuler l'économie locale et faciliter l'accès aux touristes[2]. En août de la même année, la ville de Kyoto commence elle aussi à envisager la construction d'une gare[3]. La ville signe un accord le avec JR West pour la construction d'une gare. Sur le coût total estimé de 4,9 milliards de yens[N 1], 1,9 milliard[N 2] sont couverts par JR West, tandis qu'1,5 milliard[N 3] sont financés par la ville et le 1,5 milliard restant, par le gouvernement national[4],[5]. Le de la même année, une soumission est envoyée au bureau des transports du Kinki annonçant la création d'une nouvelle gare et une notice est envoyée au ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme pour le changement du classement des voies entre la gare d'Umekōji et la gare de Tambaguchi à partir de sa désignation originale pour le transport de marchandises[6].
La section de la ligne principale Tōkaidō destinée au transport de marchandises, entre les gares d'Umekōji (ja) et de Tambaguchi, est abolie le pour la construction de la gare[6]. Les plans de la nouvelle gare sont dévoilés le de la même année[7]. La cérémonie de début de la construction se tient le . Des travaux de remplacement des viaducs ont lieu du au [8],[9].
En 1994, durant la foire nationale du verdissement (ja) à Kyoto, la gare temporaire de Rikka-fair-Umekōji (ja) avait été construite à 600 mètres à l'est du lieu planifié pour la future gare.
Origine du nom
Des suggestions de noms pour la nouvelle gare sont récoltées par la ville de Kyoto entre le et le , totalisant 1 257 soumissions. Les choix les plus populaires sont « Umekōji » (梅小路), avec 224 soumissions, et « Umekōji-kōen » (梅小路公園), littéralement « parc Umekōji », avec 205 soumissions[10]. Après délibération, la division de Kyoto de la JR West annonce que le nom retenu est « Umekōji-Kyōtonishi » (梅小路京都西)[10]. Le nom prend en compte le souhait de préserver l'identité du parc Umekōji voisin, dont le nom est présent dans 836 soumissions envoyées. L'ajout de « Kyōtonishi » tient en compte sa position à l'ouest (« nishi » en japonais) de la gare de Kyoto, dans le but d'augmenter le tourisme vers la gare.
Le nom temporaire utilisé jusque-là était « gare de JR-Shichijō (ja) » (JR七条駅)[11].
Inauguration et opération
La gare d'Umekōji-Kyōtonishi est officiellement inaugurée sur la ligne Sagano le [12]. L'ouverture de la gare a en effet attiré un afflux important de touristes et beaucoup de nouveaux commerces ont ouvert dans les cinq années suivant son inauguration[13].
Service des voyageurs
Accueil
La gare dispose d'un bâtiment voyageurs construit au niveau du sol en dessous des voies. Le bâtiment renferme des toilettes publiques, une salle à langer, les guichets de vente, une consigne automatique, ainsi qu'un défibrillateur entre autres[14]. Au nord du bâtiment voyageurs se trouve la rue Shichijō-dōri (ja), menant aux arrêts d'autobus, à l'est de la gare. Les voies se trouvent au deuxième étage, ainsi que les deux quais latéraux[14]. Deux ascenseurs permettent d'accéder aux voies[14].
Les guichets sont ouverts de 5h30 à 23h00. Les employés sont présents de 4h30 à 7h00, de 8h20 à 9h30, de 13h00 à 14h00, de 15h30 à 16h00, de 16h40 à 17h00, et de 18h00 à 23h10[1].
Desserte
La gare comprend deux quais de part et d'autre des voies, dont les deux voies sont disposées de la façon suivante[14] :
- Ligne Sagano
- Quai 1
- voie 1 : direction Kyoto
- Quai 2
- voie 2 : direction Kameoka, Sonobe et Fukuchiyama
- Quai 1
Gares adjacentes
| « | Service | » | ||
|---|---|---|---|---|
| Kyoto | Ligne Sagano (service local) | Tambaguchi |
Intermodalité
Les autobus du réseau d'autobus de Kyoto (ja) desservent la gare, à l'arrêt « Parc Umekōji-Gare de JR Umekōji-Kyōtonishi » (梅小路公園・ＪＲ梅小路京都西駅前), où passent les lignes 33, 58, 86, 205 et 208, et à l'arrêt « Parc Umekōji-Kyoto Railway Museum » (梅小路公園・京都鉄道博物館前), où passe la ligne 58[15].
Les autobus de la société privée Keihan Kyōto Kōtsū (ja) passe aussi à l'arrêt, nommément les lignes 2, 14, 15, 26, 26B, 28, 28A et 28B[16].
Dans les environs
La gare se trouve dans le parc Umekōji (ja), comprenant le Kyoto Railway Museum et l'aquarium de Kyoto (ja)[17].
Parmi d'autres lieux à proximité sont le campus Ōmiya de l'université Ryūkoku, le temple bouddhiste Kōshō-ji (興正寺), la rue commerçante Shichijō (七条通商店街) et le temple bouddhiste Nishi-Hongan-ji, entre autres.
Notes et références
Notes
- ↑ 36,8 millions d'euros selon le taux de change en .
- ↑ 14,3 millions d'euros selon le taux de change en .
- ↑ 11,3 millions d'euros selon le taux de change en .
Références
- (ja) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en japonais intitulé « 梅小路京都西駅 » (voir la liste des auteurs).
- 1 2 (ja) « サービスのご案内 » [« Information sur les services »], sur JR West, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 梅小路公園周辺の賑わい整備促進についての要望 », 京都商工会議所, (lire en ligne).
- ↑ (ja) « 京都市とJR西、「梅小路新駅」へ検討会 来年1月にも結論 », sur Nihon keizai shinbun, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 嵯峨野線都〜丹波口駅間 新駅設置に関する京都市との合意について », sur JR West, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 京都-丹波口間に新駅 », Kōtsū Shinbun (ja), , pp. 1.
- 1 2 (ja) « 嵯峨野線 京都〜丹波口駅間新駅設置に関する事業基本計画の変更認可申請ならびに東海道線（梅小路〜丹波口間）の廃止届出書の提出について », sur JR West, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 嵯峨野線 京都〜丹波口駅間 新駅デザインなど概要決定 », sur JR West, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 嵯峨野線（山陰線）高架橋架替工事に伴う列車の運休および道路の通行止めについて », sur JR West, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 嵯峨野線（山陰線）高架橋架替工事に伴う列車の運休について », sur JR West, (consulté le ).
- 1 2 (ja) « JR嵯峨野線 京都・丹波口間新駅設置事業 駅名募集結果発表！ », sur Ville de Kyoto, (consulté le ).
- ↑ (ja) « JR西日本グループ中期経営計画2017 進捗状況と今後の重点取り組み（アップデート） », 西日本旅客鉄道, , pp. 10 (lire en ligne).
- ↑ (ja) « 2019年3月16日にダイヤ改正を実施します », 西日本旅客鉄道, 西日本旅客鉄道近畿統括本部, , pp. 6 (lire en ligne).
- ↑ (ja) Mikiko Ōnishi, « 京都市下京区の「新駅」でまちは激変 老舗と新注目スポットが混然、奥深さに観光客も続々 », Kyoto Shimbun, (lire en ligne).
- 1 2 3 4 (ja) « 構内図 » [« Plan des lieux »], sur JR West, (consulté le ).
- ↑ (en) « Search using the Map », sur Kyoto City Bus, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 京都版 », sur Keihan Kyōto Kōtsū, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 新駅『梅小路京都西』周辺エリア探検 », sur 京都・梅小路, (consulté le ).
Voir aussi
Bibliographie
Liens externes
- (ja) Site officiel
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