General Electric J85
| Constructeur |
 General Electric Aircraft Engines |
|---|---|
| Premier vol | 1960 |
| Type | Turboréacteur simple flux |
|---|
Le General Electric J85 est un turboréacteur compact et léger qui a obtenu un succès notable : mis en service en 1960, il a été construit depuis à plus de 15 000 exemplaires et est toujours en service cinquante ans plus tard.
Description
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Conçu à l'origine pour le leurre McDonnell ADM-20 Quail[1] emporté par les Boeing B-52, le J85 est un turboréacteur simple corps de taille réduite et d'un excellent rapport masse/puissance : la version de base pèse en effet moins de 300 kg tout équipée.
Le J85 peut recevoir une postcombustion pour augmenter sa poussée (jusqu'à 22 kN) et a été dérivé en une version civile, la CJ610. Cette dernière a elle-même donné une version double flux, le General Electric CF700, utilisée sur divers avions d'affaires[2].
Le J85 est surtout connu parce qu'il équipe le Northrop F-5 Freedom Fighter, mais il motorise plusieurs autres avions légers et bon marché. Plus de 12 000 exemplaires du J85, version civile comprise, ont été construits de 1954 à 1988, pour 18 types d'avions[3].
Caractéristiques techniques
| Comparaison de trois versions du J85 | |||
| J85-GE-5J | J85-17A/B | J85-GE-21 | |
|---|---|---|---|
| Compresseur | 8 étages | 8 étages | 9 étages |
| Postcombustion | oui | - | oui |
| Longueur | 2,65 m | 1,03 m | 2,97 m |
| Diamètre | 0,53 m | 0,45 m | 0,66 m |
| Masse | 265 kg | 181 kg | 310 kg |
| Poussée maxi | 17,1 kN | 12,7 kN | 22,2 kN |
| Utilisation | T-38 Talon | C-123 Provider | F-5E Tiger II |
Utilisations
- Avions de combat :
- Northrop F-5 Freedom Fighter ;
- Cessna A-37 Dragonfly ;
- Aeritalia G.91Y, version biréacteur du Fiat G91.
- Avions d'entrainement :
- Northrop T-38 Talon
- Canadair CT-114 Tutor (les réacteurs sont produits sous licence au Canada par Orenda)
- North American T-2 Buckeye (à partir de la version T-2C)
- Avions civils :
- Learjet 23, 24, 25, 28 et 29
- Hamburger Flugzeugbau HFB 320 Hansajet
- Autres avions :
- Fairchild C-123 Provider (transport militaire, version C-123K uniquement, utilisé comme propulseur d'appoint)
- Bell X-14 (version X-14A uniquement)
Copies
Pour maintenir en état de vol la flotte de F-5 de la Force aérienne de la république islamique d'Iran, l'iran a procédé à la rétro-ingénierie du moteur et en produit ses propres copies sous le nom Owj[4].
Autre opérateur de F-5, taiwan aurait également dupliqué ce moteur pour en équiper des missiles de croisière[5].
Notes et références
- ↑ Walter J. Boyne, The Big Book of X-Bombers and X-Fighters: USAF Jet-Powered Experimental Aircraft and Their Propulsive Systems, Quarto Publishing Group USA, (ISBN 978-0-7603-5142-0)
- ↑ (en) Brian H. Rowe, « The Design and Development of the CJ610 Turbojet and the CF700 Turbofan Engines for Use in Business Jet Aircraft », www.sae.org, SAE Technical Paper, no 650381, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ Jacob Portugal, « General Electric J85 Engine Flame Holder Tooling », Theses and Dissertations, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ (en) « Keeping the Iranian Air Force F-5E/F Tiger II fleet in », sur www.key.aero, (consulté le )
- ↑ (en-US) migrate, « Taiwan's Supersonic Land-Attack Cruise Missile Will Go Far To Deterring China », sur The National Interest, (consulté le )
Liens externes
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