Lioré et Olivier LeO H-15
Lioré et Olivier LeO H-15
Photo du Lioré et Olivier LeO H-15 publiée dans le numéro d'août 1926 de L'Aérophile.
| Rôle | Hydravion de transport |
|---|---|
| Constructeur |
.svg.png){kind=small} Lioré et Olivier |
| Équipage | 2 |
| Statut | retiré du service |
| Premier vol | |
| Production | 1 |
Dimensions
| Longueur | 16,95 m |
|---|---|
| Envergure | 28,10 m |
| Hauteur | 6,11 m |
| Aire alaire | 136,24 m2 |
| Max. à vide | 4,388 t |
|---|---|
| Max. au décollage | 6,845 t |
| Passagers | 12 |
| Moteur(s) | 3 Gnome et Rhône 9Ab de 9 cylindres en étoile |
|---|---|
| Puissance unitaire |
kW (420 ch) |
| Puissance totale |
310 kW (420 ch) |
| Vitesse de croisière maximale | 150 km/h |
|---|---|
| Vitesse maximale | 162 km/h |
Le Lioré et Olivier LeO H-15 est un hydravion à coque commercial biplan trimoteur construit en bois, réalisé en France durant l'Entre-deux-guerres par le constructeur aéronautique Lioré et Olivier. Il effectua son premier vol le . Un seul exemplaire fut construit[1].
Conception
Notes et références
- ↑ Bruno Parmentier, « Lioré et Olivier LeO H-15 », sur aviafrance, (consulté le )
Bibliographie
- Gérard Hartmann, « Le premier hydravion de transport intercontinental était français » (consulté le ).
- L. Hirschauer et Ch. Dollfus, L'Année Aéronautique 1926-7, Paris, Dunod, (lire en ligne), p. 142-150.
- J. Serryer, « L'hydravion Lioré & Olivier », Les Ailes, no 264, , p. 3 (lire en ligne).
- Bruno Parmentier, « Lioré et Olivier LeO H-15 », sur aviafrance, (consulté le ).
- « Lioré et Olivier. Synonyme de qualité », sur Fan d'avions, (consulté le ).
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