Lioré et Olivier LeO H-24
Lioré et Olivier H-24
| Rôle | Hydravion de transport |
|---|---|
| Constructeur | Lioré et Olivier |
| Statut | retiré du service |
| Premier vol | novembre 1929 |
| Production | 3 |
Dimensions
| Longueur | 18,56 m |
|---|---|
| Envergure | 26,20 m |
| Hauteur | 6,77 m |
| Aire alaire | 105,00 m2 |
| Max. à vide | 5,061 t |
|---|---|
| Max. au décollage | 6,920 t |
| Passagers | 10 |
| Moteur(s) | 2 Renault 12Jb de 12 cylindres en V |
|---|---|
| Puissance unitaire |
kW (500 ch) |
| Puissance totale |
kW (1 000 ch) |
| Vitesse maximale | 220 km/h |
|---|---|
| Distance franchissable | 1 250 km |
| Plafond | 3 600 m |
Le Lioré et Olivier H-24 est un hydravion à coque commercial réalisé en France en 1929 durant l'Entre-deux-guerres par le constructeur aéronautique Lioré et Olivier. Construit en bois, c’est un monoplan à aile haute propulsé par deux moteurs en tandem. Il a effectué son premier vol à Antibes (Alpes-Maritimes) en , piloté par Lucien Bourdin[1]. Seuls trois prototypes furent construits, mais il donna naissance à l’hydravion quadrimoteur LeO H-242 qui est fabriqué en série.
Conception
Notes et références
- ↑ Bruno Parmentier, « Lioré et Olivier LeO H-24 », sur aviafrance, (consulté le ).
Bibliographie
- Gérard Hartmann, « Le Lioré et Olivier H-24, premier hydravion d’Air France », sur La coupe Schneider et hydravions anciens. Dossiers historiques hydravions et moteurs. (consulté le ).
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