Lioré et Olivier LeO H-246
Lioré et Olivier H-246
| Rôle | Hydravion de transport |
|---|---|
| Constructeur | Lioré et Olivier |
| Statut | retiré du service |
| Premier vol | |
| Production | 1 |
Dimensions
| Longueur | 21,17 m |
|---|---|
| Envergure | 31,72 m |
| Hauteur | 7,15 m |
| Aire alaire | 131,00 m2 |
| Max. à vide | 10,290 t |
|---|---|
| Max. au décollage | 16,280 t |
| Passagers | 23 |
| Moteur(s) | 4 moteurs à pistons Hispano-Suiza 12Xirs de 12 cylindres en V |
|---|---|
| Puissance unitaire |
kW (720 ch) |
| Vitesse de croisière maximale | 260 km/h |
|---|---|
| Vitesse maximale | 335 km/h |
| Distance franchissable | 1 500 km |
| Plafond | 7 800 m |
Le Lioré et Olivier H-246 est un hydravion à coque commercial réalisé en France durant l'Entre-deux-guerres par le constructeur aéronautique Lioré et Olivier. Durant la Seconde Guerre mondiale il a été reconverti pour un usage militaire par les Français et les Allemands.
Conception
Prototype
L'unique prototype du LeO H-246, achevé avant la guerre, portait le numéro de série 404 et l'immatriculation F-AREK. Il est détruit vers la fin du conflit, en 1944, par une attaque alliée sur l'aéroport de Lyon-Bron[1].
Notes et références
- ↑ (en) « Unknown date 1944 - Lioré et Olivier H.246 », sur Aviation Safety Network (consulté le )
Bibliographie
- Gérard Hartmann, « Le Lioré et Olivier H-24, premier hydravion d’Air France », sur La coupe Schneider et hydravions anciens. Dossiers historiques hydravions et moteurs. (consulté le ).
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