| Année |
Équipe |
Chassis |
Moteur |
Courses |
Victoires |
Podiums |
Pole Positions |
Tours plus rapides |
Classement |
Points |
| 1982 |
ROT Elizabé |
Martini MK37 |
Alfa Romeo |
5 |
0 |
4 |
0 |
0 |
5e |
58 |
Résumé des résultats de carrière
| Courses |
Victoires |
Podiums |
Pole Positions |
Tours plus rapides |
Pourcentage de victoires |
Pourcentage de podiums |
| 42 |
8 |
18 |
7 |
5 |
19% |
42,9% |
Résultats aux 24 Heures du Mans
En 1984, Philippe Renault participe à la première de ses deux participations à la légendaire épreuve d’endurance mancelle au volant d’une Porsche 928 qu’il partage avec Raymond Boutinaud, le propriétaire de la voiture, et Gilles Guinand. Ils termine la course à une honorable 22e place au classement général. Pour la Porsche 928, c’est sa deuxième et dernière participation. En effet, si la Porsche 924 a connu une version compétition développée par le constructeur allemand pour les 24 Heures du Mans (trois voitures d'usine en 1980), l'engagement de la 928 est quant à lui, une initiative totalement privée de la part de Raymond Boutinaud. Celui-ci a préparé la 928 dans son atelier de préparation Porsche à Villeneuve-Saint-Georges, en région parisienne.
| Année |
Équipe |
Voiture |
Moteur / Pneus |
N° |
Coéquipier |
Coéquipier |
Classement |
Tours / Distance / Moyenne / Meilleur temps |
Cause d’abandon |
| 1984 |
Raymond Boutinaud (de) |
Porsche 928 S |
Porsche 4 664 cm3 V8 à 90°/Michelin |
107 |
Raymond Boutinaud (de) |
Gilles Guinand |
22e |
255 tours / 3 475,990 km / 144,830 km/h / 4 min 27 s 700 |
|
| 1993 |
/ / Georgia Automotive Mig Tako |
Mig Tako M 100 |
Motori Moderni 3 500 cm3 V12 Bi-turbo/Pirelli |
99 |
Pierre Honegger |
Giampiero 'Peo' Consonni |
Non qualifié |
Qualifications : 50e (136,322 km/h / 5 min 59 s 150) |
Voiture et pilotes non qualifiés |