Unterseeboot U-95 (1917)

	Unterseeboot U-95
Type	Sous-marin
Classe	U 93
Histoire
A servi dans	Kaiserliche Marine
Constructeur	Germaniawerft, Kiel Empire allemand
Commandé	15 septembre 1915
Quille posée	29 mars 1916
Lancement	20 janvier 1917
Commission	29 avril 1917
Statut	éperonné et coulé le 7 janvier 1918 au large de la péninsule de Lizard par le navire à vapeur SS Breaneil
Équipage
Équipage	4 officiers, 32 hommes du rang
Caractéristiques techniques
Longueur	71,55 m (56,05 m pour la coque sous pression)
Maître-bau	6,30 m (4,15 m pour la coque sous pression)
Tirant d'eau	3,95 m
Tirant d'air	8,25 m m
Déplacement	838 tonnes en surface; 1000 tonnes en plongée;
Propulsion	2 moteurs Diesel de 2400 ch (1765 kW) en surface; 2 moteurs électriques de 1200 ch (883 kW) en immersion; 2 arbres d'hélice;
Vitesse	16,8 nœuds (31,1 km/h) en surface; 8,6 nœuds (15,9 km/h) en immersion;
Profondeur	50 m aux essais
Caractéristiques militaires
Armement	6 tubes lance-torpilles de 500 mm (4 à l’avant, 2 à l’arrière); 10 à 12 torpilles; 1 canon de pont de 8,8 cm SK L/30;
Rayon d'action	9020 milles marins (16710 km) à 8 noeuds (15 km/h) en surface; 52 milles (96 km) à 5 noeuds (9,3 km/h) en immersion;
Pavillon	Reich allemand
Localisation
Coordonnées	49° 59′ nord, 5° 12′ ouest
Géolocalisation sur la carte : Royaume-Uni	Unterseeboot U-95
	Unterseeboot U-95

L'Unterseeboot U-95 est l’un des 329 sous-marins de la marine impériale allemande pendant la Première Guerre mondiale. Il a participé à la guerre navale et a pris part à la première bataille de l'Atlantique^[2].

Le 7 janvier 1918, il est heurté et coulé par le SS Breaneil au large de la péninsule de Lizard. Son épave a été découverte et identifiée en 2006 par l’archéologue maritime Innes McCartney^[1].

Conception

Les sous-marins de type U 93 ont été précédés par les sous-marins de type U 87, plus courts. L'U-95 avait un déplacement de 838 tonnes en surface et 1000 tonnes en immersion^[3]. Il avait une longueur hors tout de 71,55 m, et 56,05 m pour la coque sous pression, un maître-bau de 6,30 m, une hauteur de 8,25 m et un tirant d'eau de 3,95 m. Le sous-marin était propulsé par deux moteurs de 2400 ch (1800 kW) en surface et par deux moteurs de 1200 ch (880 kW) en immersion. Il avait deux arbres d'hélice. Il était capable de fonctionner jusqu’à 50 mètres^[3].

La vitesse maximale du sous-marin était de 16,8 nœuds (31,1 km/h) en surface et de 8,6 nœuds (15,9 km/h) en immersion^[3]. Il pouvait parcourir 9020 milles marins (16710 km) à 8 nœuds (15 km/h) en surface et 52 milles marins (96 km) à 5 nœuds (9,3 km/h) en immersion. L'U-95 était armé de six tubes lance-torpilles de 50 centimètres, quatre à l’avant et deux à l’arrière, de douze à seize torpilles et d’un canon de pont de 8,8 cm SK L/30. Il avait un équipage de trente-six hommes : trente-deux matelots et quatre officiers^[3].

Affectations

Flottille IV : du 24 mai 1917 au 16 janvier 1918.

Commandants

Kapitänleutnant Athalwin Prinz^[4] : du 15 avril 1917 au 16 janvier 1918.

Navires coulés

Date	Nom	Nationalité	Tonnage	Destin^[5].
3 juin 1917	Hollington	Royaume-Uni	4221	Coulé
12 juin 1917	Polyxena	Royaume-Uni	5737	Coulé
24 juillet 1917	Bellville	Suède	992	Endommagé
27 juillet 1917	Belle of England	Royaume-Uni	3877	Coulé
29 juillet 1917	Whitehall	Royaume-Uni	3158	Coulé
30 juillet 1917	Eolo	Italie	1679	Coulé
31 juillet 1917	Beacon Grange	Royaume-Uni	4237	Endommagé
3 septembre 1917	Majoren	Norvège	2747	Coulé
2 novembre 1917	Rochester	États-Unis	2551	Coulé
10 novembre 1917	Lapwing	Royaume-Uni	110	Coulé
11 novembre 1917	HMT Thuringia	Royal Navy	297	Coulé
13 novembre 1917	SS Ardmore	Royaume-Uni	1304	Coulé
13 novembre 1917	Carlo	Royaume-Uni	3040	Coulé
31 décembre 1917	Vigrid	Norvège	1617	Coulé
2 janvier 1918	Kingsley	Royaume-Uni	633	Endommagé
2 janvier 1918	Christos Markettos	Italie	3084	Coulé
2 janvier 1918	Gallier	Royaume-Uni	4592	Coulé

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SM U-95 » (voir la liste des auteurs).

1 2 (en) Innes McCartney, The Maritime Archaeology of a Modern Conflict: Comparing the Archaeology of German Submarine Wrecks to the Historical Text, New York, Routledge, 2015 (ISBN 978-1138814356), p. 107-111.
↑ (en) Guðmundur Helgason, « U 95 », sur Uboat.net (consulté le 4 février 2025).
1 2 3 4 Gröner 1991, p. 12-14.
↑ (en) Guðmundur Helgason, « Athalwin Prinz », sur Uboat.net (consulté le 4 février 2025).
↑ (en) Guðmundur Helgason, « Ships hit by U 95 », sur Uboat.net (consulté le 4 février 2025).

Bibliographie

(en) Erich Gröner, Dieter Jung et Martin Maass, German Warships 1815-1955, vol. 2 : U-boats and Mine Warfare Vessels, Londres, Conway Maritime Press, 1991 (ISBN 0-85177-593-4).

Liens externes

(en) Guðmundur Helgason, « U 95 », sur Uboat.net (consulté le 4 février 2025).

Voir aussi

Articles connexes

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[McCartney-1] 1 2 (en) Innes McCartney, The Maritime Archaeology of a Modern Conflict: Comparing the Archaeology of German Submarine Wrecks to the Historical Text, New York, Routledge, 2015 (ISBN 978-1138814356), p. 107-111.

[U95-2] (en) Guðmundur Helgason, « U 95 », sur Uboat.net (consulté le 4 février 2025).

[Gröner199112-14-3] 1 2 3 4 Gröner 1991, p. 12-14.

[4] (en) Guðmundur Helgason, « Athalwin Prinz », sur Uboat.net (consulté le 4 février 2025).

[Hit-5] (en) Guðmundur Helgason, « Ships hit by U 95 », sur Uboat.net (consulté le 4 février 2025).

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